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　　隨著世界能源的結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池朝著綠色方向發(fā)展，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場(chǎng)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如風(fēng)能、太陽(yáng)能等項(xiàng)目的光伏電池需求量每年都在快速遞增，開(kāi)發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)未來(lái)都將是一筆不小的財(cái)富。

　　鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價(jià)格、超高的性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)，成為電池領(lǐng)域的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2010年我國(guó)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)已接近3000家，年產(chǎn)能約1億萬(wàn)千伏安時(shí)，銷(xiāo)售總額達(dá)800多億元。中國(guó)已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬(wàn)噸，已超過(guò)美國(guó)排在世界前列。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展，也帶來(lái)了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。但事實(shí)證明，由于鋰離子在技術(shù)和應(yīng)用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。